日期：2025-10-29 13:30:03
这车落地现在才六十来万？朋友拿着那张宝马7系的报价单，声音都带着点颤，好像那纸上写的不是价格，而是个笑话。
放在一年前，谁敢想这事儿？宝马的旗舰，那个应该在各种峰会和晚宴门口稳稳停住的角色，如今竟然需要把身价打到骨折，才能在销量榜上跟老对手奔驰S级勉强握个手。九月份卖了736台，数字不算难看，比上个月还多了百来台，跟S级的786台也就差个50台的距离。可这背后呢？是735Li车型的落地价从接近七十万，一路探底到了六十万出头。这已经不是什么商业策略了，这简直就是用尊严在换市场。
有意思的是，这代7系刚出来的时候，那股子劲儿可不是这样的。车长拉到快5米4，比S级和A8L都长，一副势必要在尺寸上压倒一切的姿态。3.0T发动机、空气悬架、电吸门，能给的都给了，甚至把过去高配才有的宝华韦健音响直接变成了标配。宝马当时肯定觉得，我把料堆得这么足，你们总该满意了吧。
可市场这东西，从来不只是看你给了什么，更看你长什么样。那个被车迷疯狂吐槽的环形光耀格栅配分体式大灯，就像是一个优等生突然换了个谁都看不懂的杀马特发型。你说他没内涵吗？也不是。但就是那个脸，让无数原本揣着钱准备下订的客户，默默把手缩了回去。这外形上的失败，是任何尺寸加长和配置升级都弥补不了的硬伤。
车内的改动也挺微妙。一体式大屏的设计，把经典的鸡腿档把换成了一个小小的电子拨杆。科技感是有了，但那种握着鸡腿档把，掌控一切的感觉没了。对于买这个级别车的人来说，他们要的可能不是追随潮流，而是一种身份和经典的延续。现在的宝马内饰，无论是3系、5系还是7系，坐进去都差不多的感觉，这种套娃设计或许成就了中低端车型，却让旗舰丢了自己最宝贵的东西——独特性。
所以，你看现在这个局面就一点不奇怪了。九月份的销量提升，完全是价格这剂猛药催出来的效果。领先版的740Li，落地价跌到七十七万上下，比隔壁最低配的S400L商务型都便宜了。这买卖划不划算？从数字上看，太划算了。可用更少的钱买到更高配置的旗舰，这背后总让人觉得有点不是滋味。
宝马用大幅降价，确实把和S级的销量差距给拉近了。但这更像是一场田忌赛马，用自己的上等马去兑掉了对方的中等马。销量数字追得越近，旗舰的身份就越模糊。想真正意义上超越S级，光靠降价这条路，恐怕只会越走越累。毕竟，有些东西，一旦放下了，就很难再捡起来了。
那么问题来了，如果外观和内饰回到上一代的经典设计，这代7系还会需要这样作践自己吗？
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