日期:2025-10-29 13:30:03

这车落地现在才六十来万?朋友拿着那张宝马7系的报价单,声音都带着点颤,好像那纸上写的不是价格,而是个笑话。
放在一年前,谁敢想这事儿?宝马的旗舰,那个应该在各种峰会和晚宴门口稳稳停住的角色,如今竟然需要把身价打到骨折,才能在销量榜上跟老对手奔驰S级勉强握个手。九月份卖了736台,数字不算难看,比上个月还多了百来台,跟S级的786台也就差个50台的距离。可这背后呢?是735Li车型的落地价从接近七十万,一路探底到了六十万出头。这已经不是什么商业策略了,这简直就是用尊严在换市场。
有意思的是,这代7系刚出来的时候,那股子劲儿可不是这样的。车长拉到快5米4,比S级和A8L都长,一副势必要在尺寸上压倒一切的姿态。3.0T发动机、空气悬架、电吸门,能给的都给了,甚至把过去高配才有的宝华韦健音响直接变成了标配。宝马当时肯定觉得,我把料堆得这么足,你们总该满意了吧。
可市场这东西,从来不只是看你给了什么,更看你长什么样。那个被车迷疯狂吐槽的环形光耀格栅配分体式大灯,就像是一个优等生突然换了个谁都看不懂的杀马特发型。你说他没内涵吗?也不是。但就是那个脸,让无数原本揣着钱准备下订的客户,默默把手缩了回去。这外形上的失败,是任何尺寸加长和配置升级都弥补不了的硬伤。
车内的改动也挺微妙。一体式大屏的设计,把经典的鸡腿档把换成了一个小小的电子拨杆。科技感是有了,但那种握着鸡腿档把,掌控一切的感觉没了。对于买这个级别车的人来说,他们要的可能不是追随潮流,而是一种身份和经典的延续。现在的宝马内饰,无论是3系、5系还是7系,坐进去都差不多的感觉,这种套娃设计或许成就了中低端车型,却让旗舰丢了自己最宝贵的东西——独特性。
所以,你看现在这个局面就一点不奇怪了。九月份的销量提升,完全是价格这剂猛药催出来的效果。领先版的740Li,落地价跌到七十七万上下,比隔壁最低配的S400L商务型都便宜了。这买卖划不划算?从数字上看,太划算了。可用更少的钱买到更高配置的旗舰,这背后总让人觉得有点不是滋味。
宝马用大幅降价,确实把和S级的销量差距给拉近了。但这更像是一场田忌赛马,用自己的上等马去兑掉了对方的中等马。销量数字追得越近,旗舰的身份就越模糊。想真正意义上超越S级,光靠降价这条路,恐怕只会越走越累。毕竟,有些东西,一旦放下了,就很难再捡起来了。
那么问题来了,如果外观和内饰回到上一代的经典设计,这代7系还会需要这样作践自己吗?
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